柴油發電機組使用久了會產生氣缸磨損的問題，那么應該如何解決呢？

一、氣缸失圓磨損的原因

氣缸失圓磨損的原因在氣缸橫斷面圓周方向的“失圓”磨損，往往是不規則的橢圓形，它與發動機的結構和工作條件等因素有關。

1、活塞側壓力的影響  

無論是壓縮或膨脹行程，由于活塞側壓力作用于氣缸壁的左方或右方（其方向均與曲軸軸線垂直），破壞了潤滑油膜，加快了氣缸兩側的磨損，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”有發動機為減少這一磨損，加強了對它的噴濺潤滑。

2、結構因素的影響  

對于側置氣門式發動機，由于進入氣缸內的新鮮混合氣門相對的氣缸壁附近的沖刷作用，使其溫度降低，再加之混合氣中細小油滴對潤滑油膜的破壞，給酸性物質的產生創造了條件，并且使酸性物質有可能直接腐蝕氣缸壁，加速了該處的磨損，因此，與進氣門相對的氣缸壁附近以及在冷卻水套與冷卻效率最大的氣缸壁附近磨損最大，從而使氣缸沿圓周方向“失圓”。正因如此，不同結構的柴油發電機，氣缸“失圓”的長短軸是不一樣的。

3、裝配質量的影響  

曲柄連桿機構組裝時不符合裝配技術要求，如連桿的彎曲、扭曲過量；連桿軸頸錐形過大；氣缸或主軸承中心線與曲軸中心線不垂直；氣缸套安裝不正；曲軸軸向間隙過大等都會造成氣缸的偏磨現象。

二、減少氣缸磨損的方法

由以上分析可以看出：氣缸磨損在柴油發電機使用過程中是客觀存在、不可避免的，但在實際工作中，應盡量想辦法來減少其磨損。

1、冷機啟動前，先手搖曲軸使潤滑油進入潤滑機件表面，啟動后，先低速運轉，溫度升高后，再加負載；工作中，使機器保持正常溫度。

2、及時清洗空氣濾清器，經常檢查機油的數量和質量。

3、保證修理質量及正常的配合間隙，在修理和裝配過程中，應做到以下幾點。

（1）氣缸中心線與曲軸中心線垂直。

（2）曲軸和連桿不能彎曲和扭曲。

（3）活塞銷、連桿筒套、連桿瓦應裝正，保證曲軸中心線與氣缸中心線垂直。

（4）氣缸要有一定的精度和光潔度。

如果在修理或裝配時做不到以上幾點，將造成活塞在氣缸中形成不正常運動，使氣缸加速磨損。因此，在修理過程中，必須以精益求精、一絲不茍的精神認真修理，確保修理質量。一但氣缸磨損比較嚴重，就應對氣缸進行檢驗和不同程度的修理。